地鐵模擬駕駛實訓中心擁有模擬操縱控制臺，能夠實現地鐵列車的性能模擬、運行環境模擬以及信號系統的模擬；能夠真實地模擬地鐵列車在各種運行工況下的運行狀況、操縱特性、牽引、制動特性以及其它特性，具有逼真的線路視景、車站視景、停車對標顯示、3D聲音模擬。我校的地鐵模擬駕駛實訓設備填補了目前省內同類學校該類設備的空白。

牽引供電系統是將電能從電力系統傳送給電力機車的電力裝置的總稱，主要由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經饋電線將電能送至接觸網；接觸網沿鐵路上空架設，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。我校擁有完整的牽引變電模擬教學設備，占據行業領先優勢。

我校的地鐵站控系統是以南昌地鐵為站控線路，它采用統一的計算機硬件和軟件平臺。設備監控，通信監控都是建立在一個統一的計算機網絡平臺上，由統一的軟件系統支持。
　　地鐵綜合監控系統實現了環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、屏蔽門(PSD)等系統的集成，實現了信號系統(SIG)、自動售檢票系統(AFC)和時鐘系統(CLK)的互聯；實現刷卡開門，消費，防水，防暴信息的上載。

地鐵售檢票實訓中心配有地鐵自動售票機，供學生實訓操作使用。它是乘客自行操作的自動售票設備，主要完成單程票的發售功能。乘客根據目的地票價，在設備上選擇相應的票價鍵，同時投入相應的錢幣，設備自動將已格式化的卡進行編碼發售。
　　地鐵自動售檢票系統包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。